Toyota Yaris GR / 一級式兩片式全浮動碟
Toyota Yaris GR 原廠為固定式五弧線碟盤，更改為一級式全浮動八弧線碟盤。
全浮動，能給予急速受高熱外碟盤，熱脹冷縮空間，不易造成碟盤變形抖動，增加駕駛安全穩定感。
在加上一級式專為Yaris GR設計加厚盤以及加大通風道，碟盤厚度由原廠28mm增加至30mm，通風道寬度由12mm加大至15mm，散熱更快，使用壽命更久!
GLE350升級Exzess鍛造大六活塞 / 390mm全浮動套件組
Exzess大六鍛造活塞、390mm全浮動式碟盤-太陽線、Exzess RS競技用來令片
Exzess競技用金屬油管、GLE合金鋼專用轉接座、AP指定DELPHI DOT 4 煞車油
碟盤對比
安裝前
安裝後
碟盤對比
安裝前
安裝後
Nissan GT R-35 後碟盤
原廠圓柱形肋條，對應ㄧ級式高效率導熱通風道，錢花在刀口上，真正把原廠規格煞車推至極限。
22年賽道兩片式碟盤專業經驗，外銷歐洲兼具耐久，性能的完美組合，不斷追求完美品質與性能不是我們的口號，而是行動。 從設計，開發，每個加工製程，精車，平衡，我們不斷要求，改進，不放過每個細節，我們拼的不是價格，而是煞車的國際專業，是裝在客戶車輛的保安部品，怎能輕忽。
Toyota Yaris GR 昇級EXZESS 兩片式全浮動太陽線碟盤
原廠為固定式五弧線碟盤。
全浮動碟原本用在大盤面兩片式碟盤上，尤其在賽道上，能給予急速受高熱外碟盤，熱脹冷縮空間，不會造成碟盤變形抖動，增加駕駛安全穩定感。
歐洲賽道，同步發行中。
全浮動碟原本用在大盤面兩片式碟盤上，尤其在賽道上，能給予急速受高熱外碟盤，熱脹冷縮空間，不會造成碟盤變形抖動，增加駕駛安全穩定感。
歐洲賽道，同步發行中。
賓士 E300 移植C63 卡鉗 + EXZESS 390mm全浮動碟 / 前後RS來令片
車主原來E300的4活塞360單片式煞車，在鋁圈昇級後，煞車明顯不足／不準，從E-bay英國買了E63二手品拆車品，請我們幫他移植上去。
E63有兩種盤面選項，390與360使用同一顆六活塞卡鉗，車主買到的是360原廠單片式碟盤，昇級一級式72弧道，390打洞劃線全浮動碟盤，搭配RS等級賽道初階／道路高性能來令片。 我們幫車主圓夢了～
E63有兩種盤面選項，390與360使用同一顆六活塞卡鉗，車主買到的是360原廠單片式碟盤，昇級一級式72弧道，390打洞劃線全浮動碟盤，搭配RS等級賽道初階／道路高性能來令片。 我們幫車主圓夢了～
Subaru Levorg 2.0 GT-SExzess 兩片式太陽線碟盤 / RS高性能來令片 / 金屬油管
Subaru Levorg 2.0 GT-S將原廠大小煞車系統，性能推至極限，省錢又滿意，替車主荷包著想，改大沒有不好，但比較貴，還要花輪胎鋁圈昇級的錢。
Exzess 兩片式高散熱效率太陽線碟盤，RS等級高性能來令片，金屬油管。
Exzess 兩片式高散熱效率太陽線碟盤，RS等級高性能來令片，金屬油管。
二代Sienna改裝三代卡鉗 / 昇級套組
車主喜歡這部好開二代Sienna，但車速快時停不太下來 / 煞車距離長，因此我們建議昇級三代雙活塞煞車分幫，前雙片式碟盤，RS來令片，金屬油管，後RS來令片，金屬油管，一次解決煞車的疑慮，開的安心。採用最新設計，非一般商業量化材料，將性能品質，耐用性，做到極限，這一直是我們不斷在追求的~
Toyota Sienna Exzess 328mm兩片式昇級套組
Toyota Sienna煞車昇級套組，一次解決煞車抖動、碟盤變形問題
實測縮短40%煞車距離，降低煞車工作溫度3%
提高行車安全，提供線性紥實煞車踏感。
實測縮短40%煞車距離，降低煞車工作溫度3%
提高行車安全，提供線性紥實煞車踏感。
BMW 530i Exzess 400全浮動太陽線碟盤 / RS來令片
BMW 20吋 M5圈，AP 8520，一級式Exzess，400全浮動太陽線碟盤，RS來令片，感恩車主的信賴與指定。 一級式太陽碟盤劃線，兼具低燥音，出色的控制性，高瞬間咬合，長來令片壽命等優點，特別適合街道高性能使用。 也感謝車主對我們專業的肯定~
Nissan GT R-35 升級煞車套組
Nissan GT R-35 升級 Exzess 400煞車套組 車主馬力已提昇，並使用熱溶胎，原廠打洞碟已不敷使用，由打洞處產生裂痕。 換上我司400昇級加大套組，獨特E3劃線浮動式碟盤，GT版本競技級來令片後，車主很滿意。 E3劃線，提供優異的來令片表面更新率，瞬間咬合力，能在第一時間提供足夠的煞車力，大幅增加煞車反應及控制性。 專利72通風道，提供絕佳散熱效果，保持最低的工作溫度，增加來令片與碟盤使用壽命，確保煞車一致性。
Toyota Yaris GR EXZESS兩片式浮動碟
Toyota Yaris GR，一級式Exzess兩片式浮動碟。 針對暴力鴨這款賽道小鋼砲，一級式推出賽道全浮動兩片碟，原廠應為固定式或半浮動設計。 全浮動，原來用在賽道及兩片式大碟盤上，尤其是380以上盤面，採用全浮動設計的好處是，給碟盤極佳熱漲冷縮能力，能在碟盤即使在賽道嚴苛而頻繁的高速減速過彎情況下，能防止碟盤變形，降低煞車抖動的機率。
BENZ GLB EXZESS 大六活塞組 / Brembo 350打洞劃線碟盤
BENZ GLB，昇級一級式Exzess 大六活塞+Brembo 350打洞劃線碟盤，來令片與Skyline GTR35相同，超大接觸散熱面積，有效降低工作溫度。 異徑大中小活塞，提供來令片上壓力溫度平均，精準制動效果。性能品質挑戰350 AMG 4 pot。
Honda Fit 四活塞剎車組 / 兩片式畫線盤
Honda Fit 四活塞剎車組 / 兩片式畫線盤 最愛小鮮黃+1，車主已經改了17吋Enkei鋁圈，對地磨檫係數變大，相對原廠煞車顯得不敷使用，希望更進一步強化煞車，我們推薦的一級式Exzess 鍛造高鋼性四活塞，提供堅實即實的煞車回饋，熱鍛高強度，即使卡鉗受熱，續煞車減速下也不會衰竭，軟腳。
車主改裝後心得: 個人感覺踩壓煞車踏板時煞車變得敏感，煞車也很夠力！
車主改裝後心得: 個人感覺踩壓煞車踏板時煞車變得敏感，煞車也很夠力！
Honda Fit 2018 EXZESS大四活塞剎車組
Honda Fit 2018 ------- Fit您的Style
客製&提升專屬您的剎車制動力 Exzess小四活塞剎車組for Honda Fit 2018 鍛造四活塞本體卡鉗 312mm劃線通風碟盤，高摩擦係數RS來令片，車主是位年輕職場女性，在安裝換裝了一級式Plus來令片一段時間後，感覺到煞車精準的重要，開車不算慢的她，於是決定再做更一步昇級，因應市區安全的操駕 !
客製&提升專屬您的剎車制動力 Exzess小四活塞剎車組for Honda Fit 2018 鍛造四活塞本體卡鉗 312mm劃線通風碟盤，高摩擦係數RS來令片，車主是位年輕職場女性，在安裝換裝了一級式Plus來令片一段時間後，感覺到煞車精準的重要，開車不算慢的她，於是決定再做更一步昇級，因應市區安全的操駕 !
Toyota Previa EXZESS兩片式碟盤 R版來令片
Toyota Previa 換外盤+R版來令片
車主安裝AP 4活塞搭Exzess 兩片式碟盤剎車組，原配Ferodo DS2500與後換Exzess R版，兩組皮共跑了8年8個月6萬公里，使用壽命是普通市售碟盤的2~3倍，終於功成身退。在換新Exzess碟盤和RS版來令片後，車主立馬有感制動性能敏銳提升且非常線性 !
車主安裝AP 4活塞搭Exzess 兩片式碟盤剎車組，原配Ferodo DS2500與後換Exzess R版，兩組皮共跑了8年8個月6萬公里，使用壽命是普通市售碟盤的2~3倍，終於功成身退。在換新Exzess碟盤和RS版來令片後，車主立馬有感制動性能敏銳提升且非常線性 !
